亚航、维珍与布兰森 · 空中观察（2）

1 前几天飞泰国，第一次乘坐 Airasia（亚航）这家航司。

闲来无事拿着 Airasia 的手册看，出于营销人直觉，我发现这个 Airasia 的标识体系 （图一） 似曾相识 —— 感觉和 “Virgin 维珍”这个品牌的标识（图二）很接近。

所以，Airasia 是不是维珍旗下的一个子公司？

我猜测。

一查询，虽然不是子公司，但两家公司相似 VI 的背后，的确有千丝万缕的联系：

原来Airasia 亚航的老板Tony之前是维珍航空的首席财务官，后来回到马来西亚创立了这家航司品牌。

大概率，这套标识就是直接借鉴它老东家的体系。

熟悉“维珍Virgin”这品牌的朋友，大概知道它们业务多元化非常广泛，航空业、唱片业、balbala，基本上是个英国版“南极人”。

不排除是 Virgin 和亚航有意做的“品牌授权”，毕竟去欧洲飞东南亚是热门航线，熟悉的色彩和符号识别，还是可以实实在在提高信任和转化率的。

2 不过，我觉得更有趣的是另外一个发现：

Virgin 的老板理查德·布兰森是品牌营销界的“经典案例”，学营销的应该多少都见过他 —— Richard可以算是最早、最厉害的创始人IP 代表，比马斯克、雷布斯都早多了。

他素来以“玩世不恭、反叛精神”闻名，尤其擅长拿自己开涮，大博眼球，病毒传播，为旗下公司生意造势。

而richard最出圈的营销活动之一，可能很多人都看过：2013年，他直接女装扮空姐（图四），“舍命做营销”。

我记得很多国内营销教科书、案例文章提到理查德这个作秀，把它评为最代表 virgin 品牌“叛逆”气质的营销活动，结果对象都搞错了。

其实，他站台的品牌就是这家亚航 Airasia。

原因是他和亚航老板打了个赌，赌输了，就去对方航司扮女装大佬。你看他件红色制服，和亚航空姐是一模一样的（图三）。

亚航这套红色识别和 virgin 太像，也有好处，也有坏处啊哈哈。

这可以算是一桩乌龙了。

当然，可以总结为：如果“品牌资产”够强大，别人的营销活动都能给你截流。

3 btw，这家亚航也是世界知名廉航。

虽然经营着全世界需求最大的欧亚线路，但作为廉航，没法把控长途运输的成本，长期运营不善。

近几年亚航还在不断进行合并、分拆，并不能算是非常成功的公司。

至少和春秋比，差的挺远。

很会卖货的春秋 ｜ 空中观察（1）

图1

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图4